Les moteurs civils

Techspace Aero a pris la décision de définir les compresseurs Basse Pression comme l’un des axes stratégiques de l’entreprise au même titre que les équipements, les services et l'ingénierie de bancs d'essais. Dans les années 80, le programme CFM56-2 offrait alors l’opportunité de développer ce type d’approche modulaire. Depuis lors, Techspace Aero a affirmé cette ligne de conduite par sa participation dans chacun des moteurs CFM56. A ce jour, plus de 20.000 CFM56 ont déjà fait l’objet d’une commande et plus de 14.000 modules sont actuellement en service.

Forte d'une expérience de 300 millions d'heures de vol et d'un taux de fiabilité opérationnelle exceptionnel sur le CFM56, Techspace Aero dispose d'une expertise inégalée dans le développement des compresseurs basse pression.

Cette conception pour des conditions de vol intenses a placé Techspace Aero comme Centre d’Excellence de Compresseurs auprès de différents motoristes.

En 2000, Techspace Aero prenait en charge l’étude du compresseur basse pression (BP) du moteur GE90-115B.

Un an plus tard, Techspace Aero signait avec General Electric un contrat de partenariat pour la conception et la production du compresseur basse pression du moteur CF34-10, entré en service en 2005 sur l’Embraer 195.

Début 2002, Techspace Aero signe avec Pratt&Whitney un partenariat pour la conception et la production du compresseur basse pression du moteur GP7000 destiné à motoriser le futur Airbus A380.

La gamme des moteurs GP7000 est développée conjointement par General Electric (USA) et Pratt&Whitney (USA) au travers du consortium « Engine Alliance ». Le premier moteur GP7200 entrera en service sur l’Airbus A380 dans le courant de l’année 2006.

Fin 2004, Techspace Aero signe un accord avec General Electric qui porte sur la prise en charge à la fois de la conception, du développement et de la production des redresseurs du compresseur basse pression du nouveau moteur Genx. Ce moteur équipera le futur avion de Boeing, le 787, la version remotorisée du Boeing 747 et le nouvel Airbus A350. En juin 2005, Techspace Aero a élargi son partenariat en prenant en charge en complément de l’ensemble des technologies des redresseurs (y compris les aubes), le montage du compresseur basse pression.

Un compresseur, conçu et produit en collaboration avec Techspace Aero, offre au motoriste un avantage significatif.

En effet, Techspace Aero propose, au motoriste et à son client final, un panel complet de services allant des dernières techniques de conception ou de technologies éprouvées jusqu’à la production et à la logistique intégrée, en passant par des programmes de recherches avancées, des études de réduction des coûts, des processus d’amélioration continue des produits, des développements de réparations, de la maintenance complète ou modulaire,… Profitant de ses atouts, Techspace Aero se positionne auprès des motoristes comme un partenaire privilégié en lui offrant des gains significatifs en terme de gestion de programme et de réduction des risques.

Techspace Aero est donc en mesure aujourd’hui d’offrir à son client le meilleur rapport en termes de prix de vente, coûts opérationnels et coûts de maintenance.